Wie laut ist ein Motorrad?

Das NIDCD führt Motorräder und Dirt Bikes auf unter 80–110 dBANIDCD.

Dreißig Dezibel sind eine ungewöhnlich große Spanne für eine Veröffentlichung, und das ist keine Ungenauigkeit. Es ist die ehrliche Beschreibung einer Kategorie, die sowohl ein kleines Pendler-Motorrad, das an einer Ampel im Leerlauf läuft, als auch eine modifizierte Maschine bei Vollgas umfasst, gehört aus der Sattel. Am unteren Ende dieses Bereichs sammelt sich nichts an. Am oberen Ende zählen Minuten.

Wie es im Vergleich zu allem anderen dasteht

Das untere Ende des veröffentlichten Bereichs ist leiser als ein Rasenmäher. Das obere Ende liegt über ein Konzert. Keine einzelne Zahl beschreibt ein Motorrad, und jede Seite, die Ihnen eine nennt, hat einen Punkt innerhalb des Bereichs von jemand anderem gewählt.

Die Prüfung, die ohne Ausrüstung funktioniert: Bei 85 dBA müssen Sie Ihre Stimme erheben, um gehört zu werden einen Meter entfernt, und bei 95 dBA müssen Sie schreienNIOSH. Unter einem Helm bei hoher Geschwindigkeit lässt sich beides nicht testen – was mit ein Grund dafür ist, warum Fahrer diesen Punkt systematisch unterschätzen.

Was darüber entscheidet, wo ein Fahrrad landet

Drosselklappe und Geschwindigkeit, mehr als alles andere. Das obere Ende der angegebenen Reichweite ist keine leerlaufende Maschine.

Der Auspuff. Ein serienmäßiges System und ein Ersatzsystem sind akustisch unterschiedlich Objekte, und dieser Unterschied ist gewöhnlich der größte Einzelfaktor, den ein Fahrer kontrolliert.

Wo du bist. Der Wert am Sattel und der Wert auf dem Asphalt sind unterschiedliche Zahlen, und veröffentlichte Werte geben selten an, welche davon sie beschreiben.

Wind. Dies ist der Punkt, den Motorradfahrer oft übersehen. Bei Straßengeschwindigkeit besteht ein erheblicher Teil dessen, was das Ohr im Inneren eines Helms erreicht, eher aus Luftströmungen als aus Motorgeräuschen, und dieser Pegel steigt mit der Geschwindigkeit an, unabhängig davon, was das Motorrad gerade tut. Ein leises Motorrad, das schnell gefahren wird, ist keine leise Umgebung.

Wie lange eine Fahrt sicher ist

Nehmen Sie die veröffentlichte Reichweite an beiden Enden. Unterhalb 85 dBA der NIOSH-Tabelle gibt es keine Angaben – ihre veröffentlichten Zahlen beginnen bei 85 dBA für acht StundenNIOSH — ein leises Fahrrad auf einer kurzen Fahrt ist also nicht die Frage.

Nach oben hin ändert es sich schnell, da sich die erlaubte Zeit mit jedem 3 dB halbiertNIOSH. Bei 100 dBA die gesamte Tagesdosis beträgt eine Viertel- stunde, was kürzer ist als die meisten Arbeitswege. Dieses Ende der Skala ist 100 dB.

Das strukturelle Problem beim Fahren ist nicht eine einzelne Fahrt. Es ist die Tatsache, dass sich ein Arbeitsweg wiederholt – zweimal täglich, an den meisten Tagen – und das NIOSH identifiziert wiederholte Exposition eher als einzelne Ereignisse als Mechanismus hinter den meisten lärmbedingten Hör- schädenNIOSH. Eine Wochenendfahrt und ein täglicher Arbeitsweg auf demselben Niveau sind nicht dasselbe Vorschlag.

Und der übliche Vorbehalt, der hier genauso gilt wie überall sonst auf dieser Seite: der Grenzwert ist berufsbedingt, und NIOSH sagt klipp und klar, dass es sich nicht um eine Empfehlung für die allgemeine Umgebung handelt RauschenNIOSH. Ein Fahrer hat keinen Arbeitgeber, der die Stunden zählt, daher ist die angegebene Zahl eher eine Untertreibung als eine Übertreibung.

Was Fahrer tatsächlich tun können

Ohrstöpsel unter dem Helm. Die effektivste Maßnahme überhaupt, auf die die meisten erfahrenen Fahrer schwören. Die zulässige Zeit verdoppelt sich alle 3 dB von ReduzierungNIOSH, so dass selbst eine bescheidene Reduzierung die Arithmetik des täglichen Arbeitswegs verändert erheblich. Wie viel ein bestimmtes Paar genau hergibt, steht auf der Packung – diese Seite wird dafür keinen Wert erfinden.

Geschwindigkeit. Da ein großer Teil des Lärms im Helm durch den Luftstrom verursacht wird, hängt der Pegel teilweise eher davon ab, wie schnell man fährt, als von der Maschine selbst.

Der Auspuff, sofern er nicht original ist. Ein Austauschsystem ist eine Entscheidung über dies, unabhängig davon, ob es aus diesem Grund geschah oder nicht.

Auch die Wahl des Helms und die Höhe des Visiers verändern das Luftströmungsbild, und es lohnt sich, diese selbst zu vergleichen, anstatt sich auf die Spezifikationen zu verlassen – ein Vergleich, den eine grobe Lektüre durchaus ermöglichen kann.

Was die Nachbarn und die Straße hören

Eine andere Frage als die obige, und diejenige, nach der am meisten gesucht wird worum es bei Motorrad-Dezibel tatsächlich geht.

Der angegebene Bereich beschreibt die Kategorie, nicht eine Entfernung. Ein vorbeifahrendes Motorrad die Straße liefert jedem in Hörweite ein kurzes, lautes Ereignis, und das, was es zu einer Beschwerde macht, ist selten der Spitzenpegel – es sind die Uhrzeit, die Wiederholung und die Tatsache, dass es ohne Vorwarnung eintritt. Geräusche bei oder unter 70 dBA werden das Gehör wahrscheinlich nicht schädigen, egal wie lange es dauertNIDCD, und der meiste im Innenraum ankommende Vorbeifahrtslärm liegt darunter, was eine Beschwerde bedeutet dabei geht es eher um Schlaf und ungestörte Nachtruhe als um das bloße Hören.

Das ist keine schwächere Beschwerde. Es ist eine andere, und sie wird eher durch örtliche Verordnungen und Lärmschutzregeln für Fahrzeuge beantwortet als durch irgendeine Zahl auf dieser Seite — diese Regeln existieren, sie variieren enorm und sie legen normalerweise eine Testverfahren, die diese Website nicht reproduzieren kann.

Warum veröffentlichte Motorraddaten so stark voneinander abweichen

Wenn Sie nach einem Wert suchen, werden Sie mehrere finden, die nicht übereinstimmen. Alle der folgenden Punkte werden von irgendjemandem gemessen, und es handelt sich dabei um unterschiedliche Dinge:

Der Pegel am Ohr des Fahrers innerhalb eines Helms. Der Pegel neben einer stationären Maschine. Der Pegel in einer festen Entfernung während einer standardisierten Vorbeifahrt. Der Pegel in einem Haus, während man vorbeifährt. Jeder hat eine legitime Verwendung, und keiner lässt sich in die anderen umrechnen, ohne Informationen, die niemand zusammen mit den Abbildung.

Der von NIDCD angegebene Bereich von 80–110 dBA insgesamtNIDCD ist breit genug, um die meisten von ihnen abzudecken, weshalb es sich gerade deshalb lohnt, sie zu zitieren anstatt einer enger gefassten Zahl aus einer Quelle, die nicht angibt, was genau gemessen wurde. Wenn eine Seite Ihnen eine einzige, selbstbewusste Zahl für ein Motorrad nennt, ist das erste Die Frage ist, wo sich das Mikrofon befand.

Dieselbe Vorsicht gilt für Zahlenwerte, die in Diskussionen über Auspuffanlagen angeführt werden. Ein Wert aus einer Vorbeifahrprüfung und ein Wert, der direkt neben der Maschine gemessen wurde, sind nicht vergleichbar, und ein Fahrer und ein Nachbar, die sich gegenseitig unterschiedliche Zahlen an den Kopf werfen, reden meistens beide haben recht, was unterschiedliche Messungen betrifft. Festzustellen, von welcher gerade die Rede ist, beendet mehr dieser Diskussionen als jeder zusätzliche Dezibelwert es tut.

Herauszufinden, wo Ihre liegt

Das Schallpegelmesser online läuft hier im Browser, was eine grobe Antwort ermöglicht, ohne etwas kaufen zu müssen.

Die ehrlichen Vorbehalte sind bei dieser Quelle größer als bei den meisten anderen. Der Messwert ist eine unkalibrierte Schätzung — bei Sound-Apps wurde eine Streuung von etwa ±10 dB gegenüber einem Referenz- instrument festgestelltKardous & Shaw — und ein Telefoneingang stößt irgendwo bei 100 bis 105 dB an seine Grenzen, was innerhalb des veröffentlichten Bereichs für diese Kategorie liegt. Ein Messwert, der bei voller Leistung nicht mehr reagiert, sollte gelesen werden als mindestens dass.

Wind ist das andere Problem. Ein Telefonmikrofon, das bewegter Luft ausgesetzt ist, registriert den Luftstrom, der darüber hinwegzieht, was nicht das ist, was Sie herausfinden wollen. Jeder Messwert bei hoher Geschwindigkeit auf einem offenen Motorrad gemessen zu werden, ist der falsche Ansatz, und eine stationäre Messung neben der Maschine ist die einzige, die mit dieser Ausrüstung sinnvoll ist.

Wofür dieser Messwert gut ist, wie überall auf dieser Seite, ist der Vergleich: Serienzustand gegen Austausch-Auspuff, Leerlauf gegen Gasgeben, dieses Motorrad gegen jenes, jedes Mal auf die gleiche Weise eingenommen.

Ähnliche Fragen

Für eine Maschine, die in einem viel schmaleren Frequenzbereich emittiert und von fast jedem wahrgenommen wird, siehe Rasenmäher dB.

Für den anderen Ort reicht die veröffentlichte Spanne von den hohen Neunzigern bis in die Hunderter- und Zehnerbereiche, und zwar an dem Ort, den Menschen absichtlich aufsuchen: Wie laut ist ein Konzert?.