오토바이 소음은 어느 정도일까요?

NIDCD는 오토바이와 산악용 자전거의 소음 수치를 다음과 같이 발표했습니다. 80–110 dBANIDCD.

30데시벨은 공식 발표된 범위치고는 이례적으로 넓은 편인데, 이는 결코 모호한 수치가 아닙니다. 신호 대기 중인 소형 통근용 바이크와 안장에서 들리는 풀 스로틀 상태의 튜닝 머신을 모두 아우르는 범주에 대한 정직한 묘사입니다. 그 범위의 하단에서는 아무것도 축적되지 않습니다. 상단에서는 단 몇 분이 중요해집니다. 그 범위의 하단에서는 아무것도 축적되지 않습니다. 상단에서는 단 몇 분이 중요해집니다.

다른 모든 요소들과 비교했을 때의 위치

발표된 대역의 하단부는 잔디 깎이 기계보다 조용합니다. 상단부는 콘서트장보다 시끄럽습니다. 단 하나의 수치로 오토바이를 설명할 수는 없으며, 단일 수치를 제시하는 페이지가 있다면 그것은 다른 누군가가 설정한 범위 내의 한 지점을 임의로 선택한 것일 뿐입니다.

장비 없이 확인할 수 있는 방법은 다음과 같습니다. 85 dBA 상대방에게 목소리가 들리게 하려면 목소리를 높여야 합니다 3피트(약 1미터) 거리에서, 그리고 95 dBA 당신은 ~해야 합니다 외치다NIOSH. 헬멧을 쓰고 고속으로 주행하는 중에는 그 어느 쪽도 직접 테스트해 볼 수 없습니다. 이것이 바로 라이더들이 이 부분을 체계적으로 과소평가하는 이유 중 하나입니다.

바이크가 어디에 착지할지를 결정하는 요소

스로틀과 속도그 무엇보다도 말입니다. 발표된 범위의 상한선은 공회전 중인 기계가 아닙니다.

배기 장치입니다. 순정 시스템과 교체용 시스템은 음향적으로 서로 다릅니다. 물체들이며, 그 차이는 보통 라이더가 제어할 수 있는 가장 큰 단일 요인입니다.

당신이 어디에 있는지. 안장 위의 수치와 노면 위의 수치는 서로 다른 수치들이 존재하며, 발표된 값들이 그중 무엇을 설명하는지 명시하는 경우는 드뭅니다.

바람. 이것은 라이더들이 놓치는 부분입니다. 도로 주행 속도에서 상당 부분은 헬멧 내부의 귀에 도달하는 것은 엔진 소리라기보다 공기 흐름이며, 이는 상승합니다 자전거의 상태와 관계없이 속도에 따라 달라집니다. 빠르게 달리는 조용한 자전거라도 결코 조용한 환경은 아닙니다.

주행이 안전한 시간은 어느 정도인가요?

양쪽 끝에 공표된 범위를 참고하십시오. 아래는 85 dBA NIOSH 표에는 이에 대한 언급이 없습니다. 공식 발표된 수치는 85 dBA에서 시작하여 8 시간 동안 지속되는 경우를 기준으로 합니다NIOSH — 따라서 짧은 여행에서 조용한 자전거를 타는 것은 문제가 되지 않습니다.

정상에 가까워질수록 변화는 빨라집니다. 허용된 시간이 매번 절반으로 줄어들기 때문입니다 3 dBNIOSH. 시점에 100 dBA 하루 전체 허용량은 15분으로, 이는 대부분의 통근 시간보다 짧습니다. 그 척도의 끝은 100 dB.

라이딩의 구조적인 문제는 단 한 번의 주행이 아닙니다. 문제는 바로 통근입니다 반복 — 대부분의 날에 하루 두 번 — 그리고 NIOSH는 반복적인 노출을 단일 사건보다는 대부분의 소음성 난청의 배후에 있는 메커니즘으로 식별합니다NIOSH. 주말 라이딩과 매일의 출퇴근을 동일한 수준으로 보는 것은 서로 다른 명제입니다.

그리고 이 사이트 어디에서나 마찬가지로 적용되는 일반적인 주의 사항이 있습니다. 이 한도는 직업적인 것이며, NIOSH는 이것이 일반 환경의 소음에 대한 권장 사항이 아님을명시하고 있습니다. 라이더에게는 근무 시간을 계산하는 고용주가 없으므로, 이 수치를 차용하는 것은 상황을 과장하기보다는 오히려 과소평가하는 것입니다.

라이더가 실제로 할 수 있는 일

헬멧 안의 귀마개. 가장 효과적인 단 한 가지이자, 숙련된 라이더들이 공통적으로 꼽는 것입니다. 소음이 3dB 줄어들 때마다 허용 시간은 두 배로 늘어납니다. ~의 감소NIOSH, 따라서 아주 약간의 감소만으로도 매일의 통근 방식이 달라집니다 상당히 다릅니다. 특정 제품이 어느 정도의 차단 효과를 제공하는지는 패키지에 기재되어 있으며, 이 페이지에서 임의로 수치를 만들어내지는 않을 것입니다.

속도. 헬멧 내부 소음의 상당 부분이 공기 흐름으로 인해 발생하기 때문에, 소음 수준은 기계의 성능보다는 부분적으로 당신이 얼마나 빨리 달리고 있는지에 따라 결정됩니다.

순정 상태가 아니라면, 배기 장치도 마찬가지입니다. 교체 시스템은 다음에 대한 결정입니다. 이것이 그러한 이유로 만들어졌든 아니든 말입니다.

헬멧 선택과 스크린 높이 또한 공기 흐름의 양상을 변화시키며, 이는 사양표를 보고 비교하기보다는 직접 비교해 볼 가치가 있습니다. 사양표를 대충 읽는 것만으로는 실제와 차이가 날 수 있기 때문입니다.

이웃과 거리에서 들리는 소리

위의 질문과는 다르지만, 사람들이 가장 많이 검색하는 질문입니다. 오토바이 데시벨의 실제 수치에 관한 것입니다.

공표된 범위는 거리가 아닌 범주를 설명합니다. 거리에서 지나가는 오토바이는 가청 거리 내에 있는 모든 사람에게 짧고 강렬한 소음을 전달하며, 민원이 제기되는 이유는 소음의 최고 수치 때문인 경우가 드뭅니다. 오히려 시간대, 반복성, 그리고 예고 없이 발생한다는 사실이 문제가 됩니다. 70 dBA 이하의 소음은 노출 시간이 아무리 길어도 청력을 손상시킬 가능성이 낮습니다. 그것 지속되다NIDCD, 실내로 유입되는 대부분의 통과 소음은 그 기준치 미만이며, 이는 소음에 대한 불만이 청력 손실보다는 수면 방해나 평온한 생활 향유권에 관한 것임을 의미합니다.

그렇다고 해서 그것이 더 가벼운 불만이라는 뜻은 아닙니다. 이는 성격이 다른 문제이며, 이 도표의 수치가 아니라 지역 조례나 차량 소음 규정을 통해 해결해야 할 문제입니다. 페이지 — 그러한 규정들은 존재하며, 그 내용은 매우 다양하고, 대개 이 사이트에서 재현할 수 없는 테스트 절차를 명시하고 있습니다.

공표된 오토바이 수치들이 서로 그토록 일치하지 않는 이유

특정 수치를 검색해 보면 여러 개를 찾을 수 있겠지만, 그것들은 서로 일치하지 않을 것입니다. 모든 다음은 누군가에 의해 측정되고 있는 항목들이며, 이들은 서로 다른 것들입니다:

헬멧 내부 라이더의 귀 위치에서의 소음 수준. 정지해 있는 기계 옆에서의 소음 수준. 표준화된 주행 통과(drive-by) 중 일정 거리에서의 소음 수준. 기계가 지나갈 때 집 안에서의 소음 수준. 각 측정값은 정당한 용도가 있으며 어느 하나도 그 외의 정보 없이 다른 형태로 변환되며, 아무도 그와 함께 게시하지 않습니다. 그림.

NIDCD의 80–110 dBA 대역NIDCD 대부분을 포괄할 수 있을 만큼 충분히 넓으며, 이것이 바로 인용할 가치가 있는 정확한 이유입니다. 무엇을 측정했는지 명시하지 않은 출처의 더 좁은 수치보다는 말입니다. 어느 페이지에서 모터사이클에 대해 단 하나의 확정적인 수치를 제시한다면, 가장 먼저 마이크의 위치가 어디였는지를 물어야 합니다.

배기 장치에 관한 논쟁에서 인용되는 수치들에도 동일한 주의가 필요합니다. 숫자 주행 테스트 결과와 기계 옆에서 측정한 수치는 서로 비교 대상이 될 수 없으며, 서로 다른 수치를 인용하며 논쟁하는 라이더와 이웃은 대개 서로 다른 측정 기준에 대해 각자 옳은 말을 하고 있는 것입니다. 어떤 측정 기준을 말하고 있는지 확립하는 것이 추가적인 데시벨 수치를 제시하는 것보다 이러한 논쟁을 해결하는 데 더 효과적입니다. 합니다.

본인의 소음 수치가 어느 정도인지 확인하기

이 온라인 소음 측정기 는 브라우저에서 실행되며, 대략적인 수치를 측정합니다 구매 없이도 답변을 확인할 수 있습니다.

이 출처에 대한 솔직한 주의 사항은 다른 것들보다 더 큽니다. 이 수치는 보정되지 않은 추정치이며, 사운드 앱들은 대략 ±10 dB 정도의 오차 범위를 보이는 것으로 밝혀졌습니다. 기준값 대비 측정 기기Kardous & Shaw — 그리고 스마트폰 입력은 약 100에서 105dB 부근에서 헤드룸이 한계에 도달하는데, 이는 이 카테고리의 게시된 범위 내에 있습니다. 중단된 판독값은 전력을 다해 응답하는 것은 다음과 같이 해석되어야 합니다 최소한 그것.

바람 또한 문제입니다. 이동하는 공기에 노출된 휴대폰 마이크는 그 위를 지나는 공기의 흐름을 기록하는데, 이는 당신이 알아내고자 하는 정보가 아닙니다. 개방형 자전거를 타고 속도를 내며 측정하는 모든 수치는 잘못된 대상을 측정하는 것이며, 이 장비로는 기계 옆에 정지한 상태에서 측정하는 것만이 유일하게 가치 있는 방법입니다.

이 사이트의 다른 모든 곳과 마찬가지로, 이 측정값이 유용한 이유는 바로 비교에 있습니다. 즉, 순정 배기 장치와 교체용 배기 장치, 공회전 상태와 스로틀 개방 상태, 그리고 이 바이크와 저 바이크를 매번 동일한 방식으로 측정하여 비교할 수 있다는 점입니다.

관련 질문

훨씬 더 좁은 대역에서 발행되어 거의 모든 사람이 접하게 되는 기계에 대해서는 다음을 참조하십시오 잔디 깎이 소음 데시벨.

다른 곳의 경우, 발표된 범위는 90대 후반에서 시작하여 수백 수십 명, 그리고 사람들이 의도적으로 참석하는 한 사람: 콘서트 소음은 어느 정도인가요?.