ما مدى ارتفاع صوت الدراجة النارية؟

ينشر NIDCD أن الدراجات النارية والدراجات الترابية تسجل 80–110 ديسيبل (dBA)NIDCD.

ثلاثون ديسيبل هو نطاق منشور واسع بشكل غير معتاد، وهو ليس ناتجاً عن عدم دقة. بل هو الوصف الصادق لفئة تشمل دراجة تنقل صغيرة تعمل بمحرك هادئ عند إشارة المرور، وآلة معدلة بأقصى طاقتها، مسموعة من السرج. عند الحد الأدنى من ذلك النطاق لا يتراكم شيء. أما عند الحد الأقصى، فالدقائق تحدث فارقاً.

موقعه مقارنة بكل شيء آخر

الحد الأدنى من النطاق المنشور هو أكثر هدوءاً من جزازة العشب. أما الحد الأقصى فهو أعلى من حفلة موسيقية. لا يوجد رقم واحد يصف دراجة نارية، وأي صفحة تعطيك رقماً محدداً فقد اختارت نقطة ضمن نطاق شخص آخر.

الاختبار الذي ينجح بدون معدات: عند 85 ديسيبلاً (dBA) عليك أن ترفع صوتك لكي يُسمع على بُعد ثلاثة أقدام، وعند 95 dBA يتعين عليك صراخNIOSH. تحت الخوذة أثناء القيادة بسرعة، لا يمكن إجراء أي من الاختبارين — وهذا جزء من السبب الذي يجعل يقلل الدراجون بشكل منهجي من تقدير هذا الأمر.

ما الذي يحدد أين تستقر الدراجة

الخانق والسرعة، أكثر من أي شيء آخر. الحد الأقصى للمدى المنشور هو ليست مجرد آلة في وضع الخمول.

العادم. يعد النظام الأصلي والنظام البديل جسمين صوتيين مختلفين، وعادة ما يكون هذا الاختلاف هو العامل الأكبر الوحيد بالنسبة للدراج عناصر التحكم.

أينما كنت. الرقم الموجود عند السرج والرقم الموجود على الرصيف هما رقمان مختلفان، ونادراً ما توضح القيم المنشورة أياً منهما تصف.

الرياح. هذا هو الأمر الذي يغفل عنه الدراجون. فعند القيادة بسرعات الطرق، فإن جزءاً كبيراً مما يصل إلى الأذن داخل الخوذة هو تدفق الهواء وليس صوت المحرك، وهو يزداد مع السرعة بشكل مستقل عما تفعله الدراجة. فالدراجة الهادئة التي تُقاد بسرعة تكون ليست بيئة هادئة.

ما هي المدة التي تكون فيها القيادة آمنة

اعتمد النطاق المنشور عند كلا الطرفين. أدناه 85 ديسيبل (أ) لا يوجد في جدول NIOSH ما يقال — فأرقامه المنشورة تبدأ من 85 ديسيبل (dBA) لمدة ثماني ساعاتNIOSH — لذا فإن الدراجة الهادئة في رحلة قصيرة ليست هي المسألة.

نحو القمة يتغير الأمر بسرعة، لأن الوقت المسموح به ينخفض إلى النصف مقابل كل 3 dBNIOSH. عند 100 ديسيبل (أ) فإن الحصة اليومية الكاملة المسموح بها هي ربع ساعة، وهي مدة أقصر من معظم رحلات التنقل اليومية. هذا الطرف من المقياس هو 100 ديسيبل.

المشكلة الهيكلية في ركوب الدراجات لا تكمن في أي رحلة فردية. بل في أن التنقل يتكرر — مرتين يومياً، في معظم الأيام — ويحدد المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية (NIOSH) التعرض المتكرر بدلاً من الأحداث الفردية كآلية وراء معظم حالات فقدان السمع الناتج عن الضوضاءNIOSH. القيادة في عطلة نهاية الأسبوع والتنقل اليومي بنفس المستوى ليسا نفس الأمر.

والتنبيه المعتاد، الذي ينطبق هنا تماماً كما هو الحال في أي مكان آخر على هذا الموقع: الحد المسموح به هو حد مهني، وتصرح NIOSH صراحةً بأنه ليس توصية للضوضاء في البيئة العامةNIOSH. لا يوجد لدى الراكب صاحب عمل يحسب له الساعات، لذا فإن استعارة هذا الرقم يقلل من شأن الحالة بدلاً من المبالغة فيها.

ما يمكن للدراجين فعله حقاً

سدادات الأذن تحت الخوذة. الإجراء الوحيد الأكثر فعالية، وهو الإجراء الذي يتفق عليه معظم الدراجين ذوي الخبرة. يتضاعف الوقت المسموح به مقابل كل 3 ديسيبل من تخفيضNIOSH, لذا، فحتى التخفيض المتواضع يغير حسابات التنقل اليومي بشكل جوهري. إن مقدار ما يوفره أي زوج معين من الأحذية مدون على العبوة — وهذه الصفحة لن تبتكر رقماً تقديرياً لذلك.

السرعة. بما أن جزءاً كبيراً من الضوضاء داخل الخوذة ناتج عن تدفق الهواء، فإن مستواها يعتمد جزئياً على السرعة التي تقود بها وليس على الآلة نفسها.

العادم، إذا لم يكن الأصلي. يعد نظام الاستبدال قراراً بشأن هذا، سواء تم صنعه لهذا السبب أم لا.

كما أن اختيار الخوذة وارتفاع الزجاج الأمامي يغيران من وضعية تدفق الهواء، وهما أمران يستحقان المقارنة بنفسك بدلاً من الاعتماد على المواصفات — وهي مقارنة يمكن للقراءة السريعة أن توضحها حقاً.

ما يسمعه الجيران والشارع

سؤال مختلف عما ورد أعلاه، وهو السؤال الذي يبحث عنه معظم الناس ما تدور حوله ديسيبلات الدراجات النارية في الواقع.

النطاق المنشور يصف الفئة، وليس المسافة. دراجة تمر عبر يصدر الشارع حدثاً صوتياً قصيراً ومدوياً لكل من هم في نطاق السمع، و ما يجعل الأمر شكوى نادراً ما يكون مستوى الذروة — بل هو الساعة، و التكرار، وحقيقة أنه يأتي دون سابق إنذار. الصوت عند أو أقل من 70 ديسيبل (dBA) من غير المرجح أن يضر بالسمع مهما طال أمد استمرارهNIDCD, ومعظم ضوضاء المرور التي تصل إلى داخل المباني تكون أقل من ذلك المستوى، مما يعني أن الشكوى بشأنها تتعلق بالنوم والتمتع بالهدوء أكثر مما تتعلق بالقدرة على السمع.

وهذه ليست شكوى أقل شأناً، بل هي شكوى من نوع مختلف، ويتم الرد عليها من خلال القوانين المحلية وقواعد ضجيج المركبات بدلاً من أي رقم وارد في هذه الصفحة — فهذه القواعد موجودة، وتختلف اختلافاً هائلاً، وعادةً ما تحدد إجراء اختبار لا يمكن لهذا الموقع إعادة إنتاجه.

لماذا تختلف أرقام الدراجات النارية المنشورة كثيراً

إذا بحثت عن رقم ما، فستجد عدة أرقام، ولن تكون متطابقة. فكل ما يلي يتم قياسه من قبل جهة ما، وهي أشياء مختلفة:

مستوى الضجيج عند أذن الدراج داخل الخوذة. المستوى بجانب آلة ثابتة. المستوى عند مسافة محددة أثناء مرور مركبة في اختبار قياسي. المستوى داخل منزل عند مرور شخص ما. لكل منها استخدام مشروع ولا يمكن تحويل أي منها إلى الآخر دون معلومات لا ينشرها أحد إلى جانب شكل.

NIDCD's 80–110 ديسيبل (أ) نطاقNIDCD واسع بما يكفي لتغطية معظمها، وهذا هو بالضبط سبب استحقاقه للاقتباس بدلاً من رقم أكثر دقة من مصدر لا يوضح ما الذي قام بقياسه. عندما تعطيك صفحة ما رقماً واحداً واثقاً لدراجة نارية، فإن أول سؤال يطرح نفسه هو أين كان موقع الميكروفون.

تنطبق نفس التحذيرات على الأرقام المذكورة في الجدالات المتعلقة بالعوادم. فالرقم الناتج عن اختبار القيادة بجانب الجهاز والرقم المأخوذ من بجانب الآلة مباشرة لا يمكن مقارنتهما، وعادةً ما يكون كل من الراكب والجار اللذين يتبادلان أرقاماً مختلفة على حق بشأن قياسات مختلفة. وإن تحديد أي من هذه القياسات هو المقصود يحسم من تلك الجدالات أكثر مما يفعله أي رقم إضافي لمستوى الديسيبل.

اكتشاف أين يقع موقعك

الـ مقياس الضوضاء عبر الإنترنت يعمل هنا في المتصفح، مما يوفر نتيجة تقريبية دون الحاجة لشراء أي شيء.

إن التحذيرات الصريحة لهذا المصدر أكبر من غيره. فالقراءة هي عبارة عن تقدير غير معاير — وُجد أن تطبيقات الصوت تتفاوت بنحو ±10 ديسيبل مقارنة بمرجع قياسيKardous & Shaw — وتنفد المساحة الرأسية (headroom) لمدخل الهاتف في مكان ما بين 100 إلى 105 ديسيبل، وهو ما يقع ضمن النطاق المنشور لهذه الفئة. القراءة التي تتوقف عن الاستجابة عند أقصى طاقة يجب أن تُقرأ على أنها على الأقل ذلك.

الرياح هي المشكلة الأخرى. فميكروفون الهاتف المعرض للهواء المتحرك يسجل تدفق الهواء عبره، وهو ليس ما تحاول اكتشافه. وأي قراءة يتم أخذها أثناء السرعة على دراجة مكشوفة تقيس الشيء الخاطئ، كما أن القراءة أثناء التوقف القراءة بجانب الآلة هي القراءة الوحيدة التي تستحق الاعتماد عليها مع هذا الجهاز.

تكمن فائدة هذه القراءة، كما هو الحال في كل مكان في هذا الموقع، في المقارنة: القطع الأصلية مقابل العادم البديل، وضع الخمول مقابل وضع التسارع، هذه الدراجة مقابل تلك، مع أخذ القراءات بنفس الطريقة في كل مرة.

أسئلة قريبة

بالنسبة لآلة تم نشرها في نطاق أضيق بكثير ويواجهها الجميع تقريبًا، انظر مستوى ديسيبل جزازة العشب.

بالنسبة للمكان الآخر، يتراوح النطاق المنشور من التسعينيات العالية إلى المئات والعشرات، وتلك التي يحضرها الناس عن قصد: ما مدى صخب الحفلات الموسيقية.