¿Qué tan ruidosa es una motocicleta?

El NIDCD publica motocicletas y motos de cross en 80–110 dBANIDCD.

Treinta decibelios es un rango publicado inusualmente amplio, y no se trata de una imprecisión. Es la descripción honesta de una categoría que contiene desde una pequeña motocicleta urbana al ralentí en un semáforo hasta una máquina modificada a todo gas, escuchada desde el asiento. En la parte baja de ese rango nada se acumula. En la parte alta, los minutos importan.

Su posición frente a todo lo demás

El límite inferior del rango publicado es más silencioso que un cortacésped. El superior está por encima de un concierto. Ninguna cifra única describe a una motocicleta, y cualquier página que te ofrezca una, ha elegido un punto dentro del rango de alguien más.

La comprobación que funciona sin equipo: a 85 dBA tienes que alzar la voz para que te oigan a un metro de distancia, y a 95 dBA tienes que gritarNIOSH. Bajo un casco y a gran velocidad, ninguna de las dos es una prueba que se pueda realizar — lo cual es parte de la razón por la que los motociclistas subestiman sistemáticamente este factor.

Qué es lo que decide dónde aterriza una bicicleta

Acelerador y velocidad, más que nada. El límite superior de la autonomía publicada es no una máquina al ralentí.

El escape. Un sistema de escape de serie y uno de repuesto son objetos acústicos diferentes, y la diferencia suele ser el factor individual más importante que un motociclista controla.

Dónde te encuentras. La cifra en el sillín y la cifra en el pavimento son números diferentes, y los valores publicados rara vez especifican cuál de ellos describen.

Viento. Este es el que los ciclistas pasan por alto. A velocidad de carretera, una parte sustancial de lo que llega al oído dentro del casco es el flujo de aire en lugar del motor, y este aumenta con la velocidad independientemente de lo que esté haciendo la moto. Una moto silenciosa conducida rápido no es un entorno silencioso.

¿Cuánto tiempo es seguro un trayecto?

Tome el rango publicado en ambos extremos. A continuación 85 dBA la tabla de NIOSH no tiene nada que decir — sus cifras publicadas comienzan en 85 dBA para ocho horasNIOSH — así que una bicicleta silenciosa en un viaje corto no es el problema.

Hacia el límite superior cambia rápido, porque el tiempo permitido se reduce a la mitad por cada 3 dBNIOSH. A 100 dBA la dosis diaria permitida completa es una cuarta parte de una hora, lo cual es menos que la mayoría de los trayectos diarios. Ese extremo de la escala es de 100 dB.

El problema estructural de viajar no es un trayecto individual. Es que el trayecto al trabajo se repite —dos veces al día, la mayoría de los días— y el NIOSH identifica que la exposición repetida en lugar de eventos aislados como el mecanismo detrás de la mayoría de las pérdidas auditivas inducidas por el ruido pérdidaNIOSH. Un paseo de fin de semana y un trayecto diario al trabajo al mismo nivel no son lo mismo proposición.

Y la advertencia habitual, que se aplica aquí de la misma manera que en cualquier otra parte de este sitio: el límite es ocupacional, y el NIOSH afirma categóricamente que no es una recomendación para entorno general ruidoNIOSH. Un repartidor no tiene un empleador que cuente las horas, por lo que tomar prestada esa cifra subestima el caso en lugar de exagerarlo.

Lo que los repartidores pueden hacer realmente

Tapones para los oídos bajo el casco. La medida más eficaz de todas, y en la que coinciden la mayoría de los motoristas experimentados. El tiempo permitido se duplica por cada 3 dB de reducciónNIOSH, por lo que incluso una reducción modesta cambia sustancialmente el cálculo de un trayecto diario. La cantidad exacta que ofrece cada par en particular figura en el paquete; esta página no va a inventar una cifra para ello.

Velocidad. Dado que una gran parte del ruido dentro del casco es el flujo de aire, el nivel es en parte una función de qué tan rápido vas, más que de la máquina.

El escape, si no es el de serie. Un sistema de sustitución es una decisión sobre esto, independientemente de si se tomó o no por este motivo.

La elección del casco y la altura de la cúpula también cambian el panorama del flujo de aire, y son vale la pena compararse a sí mismo en lugar de por especificaciones — lo cual es una comparación que una lectura superficial puede realmente facilitar.

Lo que los vecinos y la calle escuchan

Una pregunta diferente a la anterior, y la que más se busca los decibelios de las motocicletas en realidad.

El rango publicado describe la categoría, no una distancia. Una moto pasando por la calle ofrece un evento corto y ruidoso a todos los que están al alcance del oído, y lo que lo convierte en una queja rara vez es el nivel máximo; es la hora, el la repetición y el hecho de que llegue sin previo aviso. El sonido a o por debajo de 70 dBA es poco probable que dañe la audición, independientemente de cuánto tiempo dure duraNIDCD, y la mayor parte del ruido de paso que llega al interior está por debajo de eso, lo que significa una queja se trata del sueño y del disfrute tranquilo más que de la audición.

Esa no es una queja más débil. Es una diferente, y se responde mediante ordenanzas locales y normas sobre el ruido de los vehículos, en lugar de por cualquier cifra en esta página — esas normas existen, varían enormemente y suelen especificar un procedimiento de prueba que este sitio no puede reproducir.

Por qué las cifras publicadas de motocicletas discrepan tanto

Si busca un número encontrará varios, y no coincidirán. Todos los siguientes puntos están siendo medidos por alguien, y son cosas diferentes:

El nivel en el oído del motociclista dentro de un casco. El nivel al lado de una máquina estacionaria. El nivel a una distancia fija durante un paso estandarizado. El nivel dentro de una casa cuando uno pasa. Cada uno tiene un uso legítimo y ninguno se convierte en los otros sin información que nadie publica junto con los figura.

del NIDCD 80–110 dBA bandaNIDCD es lo suficientemente amplia como para cubrir a la mayoría de ellos, razón por la cual vale la pena citarla en lugar de una cifra más ajustada de una fuente que no especifica qué es lo que midió. Cuando una página te ofrece un único número con total seguridad para una motocicleta, lo primero la pregunta es dónde estaba el micrófono.

La misma precaución se aplica a las cifras citadas en las discusiones sobre los escapes. Una cifra de una prueba de paso y una cifra tomada al lado de la máquina no son comparables, y un motociclista y un vecino citándose cifras diferentes entre sí suelen estar ambos tienen razón sobre diferentes mediciones. Establecer de cuál se está hablando resuelve más de esas discusiones que cualquier cifra adicional de decibelios. lo hace.

Descubrir dónde se sitúa el suyo

El sonómetro en línea aquí se ejecuta en el navegador, lo que permite obtener una respuesta aproximada sin necesidad de comprar nada.

Las advertencias honestas son mayores para esta fuente que para la mayoría. La lectura es una estimación no calibrada; se ha descubierto que las aplicaciones de sonido presentan una dispersión de aproximadamente ±10 dB frente a una referencia instrumentoKardous & Shaw — y la entrada de un teléfono se queda sin margen dinámico en algún punto entre los 100 y 105 dB, lo cual está dentro del rango publicado para esta categoría. Una lectura que se detiene responder a toda máquina debe leerse como al menos eso.

El viento es el otro problema. Un micrófono de teléfono expuesto al aire en movimiento reporta el el flujo de aire a través de él, que no es lo que se intenta averiguar. Cualquier lectura tomada a velocidad en una bicicleta abierta está midiendo lo incorrecto, y una lectura estacionaria al lado de la máquina es la única que vale la pena tomar con este equipo.

Para lo que sirve esa lectura, como en todo este sitio, es para la comparación: de serie contra el escape de repuesto, el ralentí contra el acelerador, esta moto contra aquella, tomado de la misma manera cada vez.

Preguntas cercanas

Para una máquina publicada en una banda mucho más estrecha y conocida por casi todo el mundo, consulte dB de un cortacésped.

Para el otro lugar, el rango publicado va desde los noventa y tantos hasta los ciento diez, y al que la gente asiste a propósito: qué tan fuerte es un concierto.